Primii 1000 km cu noul Hyundai i20

A trecut deja o luna jumate de cand sunt posesorul noului Hyundai i20 Highway+, asa ca este momentul sa va prezint masina cu bune si cu rele. Intai de toate, pana in momentul de fata masina mea este unica in Iasi (culoare+motorizare), dar au inceput sa apara foarte multe i20 in aceasta perioada, semn ca si alte persoane au considerat aceasta masina ca fiind potrivita pentru nevoile lor.

1. De ce am ales acest model?

Cautam o masina mica dar spatioasa cu care sa ma strecor usor prin traficul iesean si care sa nu pape prea mult combustibil. Tinand cont ca in peste 85% din cazuri sunt singur in masina sau cu inca maxim o persoana nu avea rost sa ma arunc la o alta clasa de masini, clasa care mi-ar fi fost oricum interzisa din pricina pretului. Am preferat sa iau o masina mai dotata in detrimentul uneia mai mari, dar cheala. Pentru doi oameni + bagaj noul Hyundai i20 este perfect.

Bugetul era de maxim 8500 euro la care mai adaugam o rabla de vreo 1500 euro. Practic, trebuia sa ma incadrez in maxim 10000 euro si sa gasesc masina cu cele mai multe optiuni in aceasta suma. La prima vedere poate parea simplu, dar in aceasta suma variantele erau destul de putine, iar cele gasite erau destul de zgarcite la optiuni. Doar Hyundai-ul i20 si noul Logan/Sandero se incadrau in pret. Dacie am avut deci nu cred ca era cazul s-o iau de la inceput.

Am dat vreo 30 de mailuri pe la reprezentate in tara pentru a vedea oferta fiecaruia, si dintr-una intr-alta am aflat ca mai pot negocia la pret doar cu cei de la Tiriac Auto, restul fiind destul de reticenti cand era vorba de negociat. Pe scurt, am reusit sa cobor pretul pentru modelul dorit de mine cam cu 7-800 euro. Am avut noroc c-am rezervat masina respectiva din timp, pentru ca dupa trei luni cand a inceput programul rabla versiunea dorita nu mai era pe stoc la importator.

Va zic de pe acum: daca va hotarati la anul sa cumparati o masina noua prin programul Rabla (asta in cazul in care se vor pastra aceleasi conditii ca anul acesta) sa va inarmati cu multa rabdare. Desi ar fi trebuit sa inceapa cam prin luna mai asa cum se anuntase mai mult sau mai putin oficial, eu abia la sfarsitul lui iunie am reusit sa ridic masina din reprezentanta, si cu ceva emotii si atunci pentru ca anuntasera ca tichetele date inainte de 18 iunie nu sunt valabile (de parca nu ei le dadusera!!?).

2. Dotari

Versiunea mea este Hyundai i20 Highway+, cu motor de 1.248 cmc ce dezvolta 85 de cai frumosi.
Aceasta vine cu:

• ABS+EBD
• TCS+ESP
• Airbag sofer + pasager + airbag-uri laterale si cortina (dezactivare airbag pasager)
• Alarma
• Blocarea automata a usilor in mers
• Sistem activ de management al directiei (VSM)
• Jante – aliaj 185/60 R15
• Aer conditionat automat
• Afisaj central (ceas digital, temperatura exterioara, informatii audio)
• Bancheta spate rabatabila 1:3, 2:3
• Computer de bord
• Chei pliabile
• Deschidere capac rezervor din interior
• Faruri de ceata
• Geamuri electrice fata cu coborarea automata a geamului de la sofer, protectie impotriva prinderii degetelor geam sofer
• Oglinzi exterioare actionate electric si incalzite
• Reglare intensitate luminoasa lumini bord
• Roata de rezerva de dimensiuni normale cu janta de aliaj
• Servodirectie asistata electric
• Torpedou refrigerat
• Volan cu reglaj manual pe inaltime si telescopic
• Radio+CD+MP3+RDS + AUX + Audio information display + USB (4 difuzoare) + comenzi audio pe volan
• + 5 stele la EuroNCAP
• + Garantie 5 ani fara limita de kilometri, complet transferabila, 5 ani de asistenta rutiera si 5 ani verificari tehnice periodice gratuite.

Am ales sa mai dau inca o mie de euro pentru aceasta versiune pentru jantele de aliaj, proiectoarele de ceata, alarma, clima, cheile pliabie si pentru oglinzile exterioare actionate electric si incalzite.

3. Cum se conduce?

Masina anterioara a fost o Dacia Solenza, masina ce avea aproape servodirectie si clima prin binecunoscutul sistem GD (geam deschis). In momentul de față parcarea se face lejer cu un singur deget iar clima pastreaza un aer placut in masina pentru aceste zile calduroase de vara. Datorita dimensiunilor reduse (doar la exterior) masina este foarte buna pentru traficul aglomerat, agila cand este nevoie, sta foarte bine in curbe si se face mica mica mica cand este vorba de a parca in spatii inguste.

Un consum pentru ultimii 500 km in oras ar fi cam de 6.5 l/100 km cu aer pornit in zilele foarte fierbinti. Pe exterior am reusit sa scot consumul din cartea tehnica (aprox 4.3 l/100 km) mergand foarte lejer (eram si in perioada de rodaj).

Bordul iluminat noaptea arata senzational, in timp ce in timpul zilei este unul normal, poate un pic banal. Nu ma deranjeaza foarte tare asta, pentru ca se compenseaza cu asezarea buna a diverselor butoane. Pe timp de noapte se mai poate reduce intensitatea luminii bordului si se poate inchide de tot ferastruica computerului de bord.

Motorul de 1.2l are avantajele sale: impozit mai mic, RCA mai mic, emisii mai putine (cine stie ce idei o sa le mai vina de taxe pentru emisii), usor de intretinut si fiabil.

In urmatoarele doua saptamani urmeaza sa ajung si pe la mare si abia astept sa vad cum se comporta la drum lung.

4. Concluzii:

Dupa acesti 1000 km facuti pana acum ma pot declara multumit de achizitia facuta. Uitandu-ma acum la preturile marcilor concurente pe acest segment raman la concluzia ca nu puteam gasi ceva mai bun in banii pe care i-am avut.

Minusuri:

• Lipsa scut motor – asta am rezolvat-o eu. Va povestesc intr-un alt post.
• Ar fi fost buna o cutie cu 6 trepte

Plusuri:

• Distributie pe lant
• Consum rezonabil
• Foarte silentioasa (cand cobor aleea din fata blocului lumea nu se da la o parte pentru ca nu aude masina:))
• Cutie de viteze foarte elastica
• Multe spatii de depozitare
• Scaune confortabile

Daca aveti ceva intrebari sau curiozitati va rog sa le lasati mai jos in formularul de contact.
ps: Comentariile cu:”in banii astia iti luai un golf 5 din germania si-ti mai ramaneau si bani” le sterg din start
Va las cu cateva poze

Hyundai I20